Inilah Musuh Sesungguhnya Dari Satria 150 F Injeksi & Motor Injeksi Suzuki Lainnya

Ndesoedisi.com-membaca postingan Lek Majid tentang status dari Laskar Suzuki, bahwa Suzuki sudah mempersiapkan motorsport 150 cc tetapi rangkanya ketinggalan di Jepang membuat Nde tersenyum. Mengapa tersenyum ? Karena sejak munculnya teaser Sonic 150, Laskar Suzuki menjadi rajin membuat status tentang motor baru Suzuki dengan tagline “sabar” sebagai semacam psy war sebelum Sonic 150 resmi diluncurkan. Status tersebut mulai dari foto di dalam pabrik yang dinyatakan sebagai New Satria 150 F Injeksi, sampai dengan status tentang motorsport 150 cc Suzuki yang konon tinggal dirakit tetapi rangkanya tertinggal di Jepang tersebut 😀

Status Laskar Suzuki

Selama ini Fansboys Suzuki dengan bangga mengatakan bahwa secara teknis, Satria 150 F mempunyai power yang lebih besar dibandingkan Sonic, apalagi nanti apabila keluar Fu Injeksi, wah penjualan Sonic 150 bakalan lewat dah 😎 . Jika berpatokan pada penjualan Satria 150 F karbu maka sah-sah saja apabila fanboys Suzuki mempunyai pemikiran tersebut.

penampakan motor yang disebut sebagai Satria 150 F injeksi

Tetapi mungkin fansboys tersebut melupakan tentang mindset konsumen. Sekali lagi Nde tegaskan mindset konsumen. Loh memangnya ada apa dengan mindset konsumen tentang motor Suzuki ? Baiklah mari kita kupas satu persatu.

Satria 150 F karburator, sekali lagi karburator bisa diterima dengan baik oleh mindset konsumen, dan hal ini terbukti dari larisnya penjualan Satria 150 F.

tapi,

Produk injeksi Suzuki belum bisa diterima oleh mindset konsumen, dan hal ini juga terbukti dari penjualan produk injeksi Suzuki mulai dari jaman Shogun Fi hingga jaman Nex Fi, Address 110, Shooter Fi, dan F110 Youngstar yang “nyaris tak terdengar”

Dari situ peluangnya sudah menjadi fifty-fifty, antara larisnya Fu vs tidak lakunya motor injeksi Suzuki. Dari situ masih ada hal lain yang mampu melemahkan kekuatan Satria 150 F injeksi tersebut apakah itu :

mindset bahwa motor karburator mudah diservis bahkan oleh bengkel pinggir jalan sekalipun, sedangkan motor injeksi harus dibawa ke bengkel resmi.

Salah satu kunci sukses penjualan Satria 150 F karburator mampu menembus konsumen ke pelosok desa adalah karena masih menggunakan karburator sehingga untuk masalah service bisa dilakukan dimana saja, tidak tergantung pada pelayanan bengkel resmi. Mungkin diantara sobat Nde ada yang punya data tentang prosentase pemilik motor Suzuki yang rajin servis di bengkel resmi ?

Saat ini, kondisi bengkel resmi dari Suzuki bisa dibilang memasuki tahapan yang “memprihatinkan” karena banyak sekali bengkel resmi & dealer Suzuki yang berpindah haluan menjadi bengkel biasa atau malah menjual produk lain. Hal ini tentu saja semakin memperburuk citra Suzuki di mata konsumen.

salah satu contoh Beres Suzuki yang selingkuh(pic: pakdhe Maskur)

Sementara untuk urusan bengkel resmi, kedua kompetitornya yaitu Yamaha dan Honda kondisinya jauh lebih baik. Sebagai perbandingan saja, di kecamatan Cipeundeuy-Subang yang berjarak 3,5 km dari rumah Nde terdapat satu buah Bengkel Resmi Yamaha dan satu buah AHASS, sedangkan bengkel Resmi Suzuki terdekat hanya ada di Purwakarta dan Cikampek yang berjarak sekitar 25 km. Itu pun satu buah bengkel resmi Suzuki di Jalan Veteran Purwakarta sudah tutup.

Semua ini adalah salah satu akibat Suzuki terbuai dengan mimpi indah tentang penjualan Satria 150 F karburator selama bertahun-tahun, sehingga ketika pabrikan lain sudah bangun dan beralih ke sistem injeksi, Suzuki masih asyik dengan mimpi indah tersebut. Berbicara tentang sistem injeksi pada Suzuki, sebenarnya Suzuki justru lebih dulu menerapkan pada produk motor bebeknya yaitu Shogun Fi yang terkenal dengan tagline hyperinjection (baca artikel lama Nde tentang Suzuki Shogun Fi Hyper injection Yang Lahir dan Mati Terlalu Cepat)

Tetapi dibalik kesuksesan sebuah produk, ada sarana pendukung lain yang terkenal dengan layanan 3S (Sales, Service, dan Sparepart). Sebagus-bagusnya produk jika susah untuk melakukan servis dan mencari sparepartnya, maka produk terebut akan susah bersaing. Ibarat petarung yang mempunyai skill bagus, tetapi karena kelaparan akhirnya tidak mampu menunjukkan kemampuan sesungguhnya.

jadi kesimpulannya, bukan Sonic 150 musuh utama dari Satria 150 F injeksi karena secara teknis diatas kertas bocoran spesifikasi Sonic 150 sudah kalah power, tapi mindset dan kondisi real dilapangan tentang 3 S lah yang menjadi musuh utama dari Satria 150 F injeksi beserta motor-motor Suzuki yang lainnya

Bagaimana menurut sobat semua ?

salam dari desa 😉

Baca juga artikel Suzuki lainnya ya :

• Shogun SP Oh Shogun SP
• Suzuki Shogun FI Hyper Injection Yang Lahir & Mati Terlalu Cepat
• Persaingan Panas Antara DOHC vs SOHC Akan Terjadi Di Kelas Bebek Super
• Otak Atik gathuk (7) Beberapa Syarat Agar Suzuki Nex Laku Di Pasaran
• Otak Atik Gathuk (18) Tagline Hyper Untuk Suzuki Address 110
• Otak-Atik Gathuk (39) Konsistensi Suzuki Melampaui Jaman
• Otak-Atik Gathuk (43) Bukti Nyata Fanboys Suzuki Sudah Meningkat Kesejahteraannya